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    我國(guó)可靠性研究是從20世紀(jì)50年代末開(kāi)始的，電動(dòng)推桿當(dāng)時(shí)第四機(jī)械工業(yè)部在廣州成立了可靠性研究所。到了60年代，第七機(jī)械工業(yè)部也成立了相關(guān)的研究所。1975年，中國(guó)科學(xué)院應(yīng)用數(shù)學(xué)研究所舉辦了“可靠性數(shù)學(xué)討論班”。1979年，中國(guó)電子學(xué)會(huì)成立了可靠性與質(zhì)量管理學(xué)會(huì)。1980年，在全國(guó)可靠性學(xué)術(shù)交流會(huì)之后，不少高等學(xué)校開(kāi)設(shè)了可靠性理論及府用方面的課程，并開(kāi)展這方面的研究，主要是針對(duì)電子產(chǎn)品、電子設(shè)備方面的可靠性研究。國(guó)防工業(yè)，航空航天工程十分重視可靠性工程研究，在人員培訓(xùn)、電腦鑼可靠性技術(shù)開(kāi)發(fā)等方面均取得了可喜成果。

    電液推桿具有可靠的過(guò)載自動(dòng)保護(hù)性能，即使超負(fù)荷或運(yùn)行至行程終點(diǎn)時(shí)，電機(jī)照樣正常運(yùn)轉(zhuǎn)，卻不會(huì)燒毀或損壞其他機(jī)件。電動(dòng)推桿、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)則無(wú)法可比。可以帶負(fù)荷啟動(dòng)，而電動(dòng)推桿、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)卻很困難。同一臺(tái)電液推桿在其額定的推、拉力范圍內(nèi)，其推、拉力可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，所以驅(qū)動(dòng)里范圍廣，而電動(dòng)推桿和氣缸則無(wú)法辦到。在應(yīng)用當(dāng)中比較節(jié)能，液壓的動(dòng)力比較大。平時(shí)的故障也很少。噪聲比較底，維護(hù)小，操作簡(jiǎn)單。但是價(jià)格上面要高于電動(dòng)推桿。在選擇動(dòng)力源的時(shí)候不妨選擇質(zhì)量好維修小，這樣會(huì)減少后期的麻煩。

    在推力和速度相同的情況下，電液推桿消耗的電能是電動(dòng)推桿和電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的一半。采用全液壓傳動(dòng)，動(dòng)作靈敏，運(yùn)行平穩(wěn)，能有效地緩解外來(lái)的沖擊力，行程控制準(zhǔn)確，氣缸、電動(dòng)推桿和電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)則不能做到。采用電、液一體化全封閉結(jié)構(gòu)，工作油路循環(huán)與無(wú)壓的封閉鋼筒內(nèi)，體積小，不漏油，便于安裝維修。在惡劣的環(huán)境下不吸塵、不進(jìn)水、內(nèi)部不銹蝕，使用壽命比氣缸、電動(dòng)推桿和電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)長(zhǎng)久。投資小，氣缸需建昂貴的空壓站，且氣壓管路易泄漏，氣壓不穩(wěn)定，噪音高；液壓缸需建液壓站，而電液推桿只需接同電源即可使用。在特殊情況下，只需更換即可，而液壓缸則需先慢慢查明故障原因，再進(jìn)行仔細(xì)維修，這將影響全部工作的正常運(yùn)行。