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    我國(guó)可靠性研究是從20世紀(jì)50年代末開始的，電動(dòng)推桿當(dāng)時(shí)第四機(jī)械工業(yè)部在廣州成立了可靠性研究所。到了60年代，第七機(jī)械工業(yè)部也成立了相關(guān)的研究所。1975年，中國(guó)科學(xué)院應(yīng)用數(shù)學(xué)研究所舉辦了“可靠性數(shù)學(xué)討論班”。

    1979年，中國(guó)電子學(xué)會(huì)成立了可靠性與質(zhì)量管理學(xué)會(huì)。1980年，在全國(guó)可靠性學(xué)術(shù)交流會(huì)之后，不少高等學(xué)校開設(shè)了可靠性理論及府用方面的課程，并開展這方面的研究，主要是針對(duì)電子產(chǎn)品、電子設(shè)備方面的可靠性研究。國(guó)防工業(yè)，航空航天工程十分重視可靠性工程研究，在人員培訓(xùn)、電腦鑼可靠性技術(shù)開發(fā)等方面均取得了可喜成果。

    國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)還是20年前的老是電動(dòng)推桿標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在的主流電動(dòng)推桿沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)廠家獨(dú)自為營(yíng)，各不相同，嚴(yán)重降低了客戶的選擇權(quán)利，也不利于行業(yè)的發(fā)展，為此在2011年新的電動(dòng)推桿標(biāo)準(zhǔn)制定的時(shí)候，某公司積極聯(lián)系各主要電動(dòng)推桿生產(chǎn)商期待制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

    一段時(shí)期內(nèi)電動(dòng)推桿、螺旋升降機(jī)首要靠進(jìn)口，價(jià)錢比較高。北京金達(dá)凱諾傳動(dòng)設(shè)備有限公司是國(guó)內(nèi)較早引入與加工電動(dòng)推桿的廠家之一，價(jià)錢因?yàn)閲?guó)產(chǎn)化而下降，可是因?yàn)橛行S家在出產(chǎn)電動(dòng)推桿時(shí)選用低質(zhì)的資料，例如正本電動(dòng)推桿的渦輪選用鋁青銅，有些廠家的電動(dòng)推桿渦輪卻選用鍍鋅的鑄鐵，價(jià)錢降下來了，質(zhì)量也跟著敏捷下降。

    推桿內(nèi)設(shè)有過載自動(dòng)保護(hù)裝置，推桿行程到極限位置或超過額定推力一定數(shù)值時(shí)，推桿自動(dòng)停機(jī)工作，達(dá)到超載保護(hù)作用，使電機(jī)及構(gòu)件不被損壞，但不可以此做行程開關(guān)使用。因此要求在被推拉的構(gòu)件裝有開關(guān)，或著在電動(dòng)推桿上裝外接行程開關(guān)裝置，以控制推桿正常起停。電動(dòng)推桿由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速齒輪、絲桿、銅螺母、導(dǎo)管、推桿、滑座、彈簧、外殼及安全開關(guān)等零件所組成。結(jié)構(gòu)緊湊、動(dòng)作靈活、安裝方便。在客戶選擇電動(dòng)推桿機(jī)時(shí)能夠方便檢測(cè)我們會(huì)使用外接的開關(guān)半置包括使用的支撐架構(gòu)當(dāng)然還包括推桿的保護(hù)箱。